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新超跑三剑客加速快感篇

2020-07-13 来源:R蕙生活

Ferrari 458 Italia+M.Benz SLS AMG+Porsche 911 Turbo
这三部同在法兰克福车展登场的Super Sports新军,均以轻量化车体、优异平衡性与高科技辅助而展现杰出操控性;加上高效输出引擎搭配双离合器自手排变速箱后,又把此级距的速度标準带入0~100km/h:3.8秒以内、极速310km/h以上的严苛水準,如此凌厉性能的背后,又是一场三大车厂间的开发角力。

 文/穆建伟

就车迷或準买家来说,相信因品牌、风格与驱动方式的差异,早已对此三部车有了自己的定见,但超跑卖的不只是性能与酷炫度,更重要的内涵还包括设计和所注入的技术性。赛车经验的研发协力当然是一大影响,不过能符合潮流的需求才是真正的赢家,就像M.Benz SLS AMG独树一格的鸥翼车门,未来势必会成为流行的领导者。

新超跑三剑客加速快感篇F458 Italia的0~200km/h、0~400m、0~1000m分别只需时10.4、11.3、20.3秒,快速的程度令人咋舌
 

加速快感Ferrari 458 Italia~马力重量比1:2.60

F458的动力科技非常有看头,其搭载的乾式油底壳4.5升V8引擎拥有570hp/9000rpm、55.1kgm/6000rpm的傲人输出,126.67hp、12.24kgm的公升出力也是量产NA引擎的纪录,加上在3250转就能产生80%的峰值扭力,不难想见这将是全转速域都具十足反应力的火辣强心。在高性能的考量下,这具8缸心脏的机件构成都有轻量化特色,并且大量运用赛车技术如降低活塞压缩高度、使用薄型压缩环、活塞裙石墨涂层来降低摩擦耗损,同时本体设有四个内循环泵浦,以及机油压力泵浦为可变容积几何设计,故曲轴旋转的阻力亦得以有效减少。

再者,其汽缸头除配有可变吸、排气正时外,大口径的短直铝製进气歧管也能带来高度充填效益,如此再匹配GDI 200bar两阶段缸内直喷与高压缩比设定后(12.5:1),享有高输外并能兼顾油耗、排碳量表现。至于传动部份,F458主要是使用七速F1双离合器自手排变速箱,在双输入轴的设计下,换档不但更加顺畅、动力亦可持续传递,所以本车的0~100km/h是惊人的3.4秒,极速则高达325km/h。


新超跑三剑客加速快感篇这具4.5升V8引擎加入缸内直喷设计,每公升的出力效率也是自然吸气引擎之最
M.Benz SLS AMG~马力重量比1:2.84

SLS AMG虽然是配置该厂制式的6.2升V8引擎,但针对超跑用途已做了相当幅度的修改成为M159式样。其改良点除了低重心的乾式油底壳以外,诸如进气系统、气门动弁、凸轮轴、芭蕉段、排气管(拆除可变阀门)都朝向高转速设定强化,同时腰下部位并採取锻造活塞、特製曲轴波司、高强度曲轴箱辅以高压机油泵浦,最终可获得571hp/6800rpm、66.3kgm/4750rpm的稳定出力。


新超跑三剑客加速快感篇SLS AMG的317km/h极速经过电子限速,解除后应有325km/h以上的实力

在变速箱的搭配上,SLS AMG则装置Speedshift DCT双离合器七速自手排,换档时间并可缩短到0.1秒,它同时附有赛车起跑控制与C/S/S+/M等四种模式,故各种状态下都有相对应的设定。本车0~100km/h加速可于3.8秒达成,极速受限电子限速为317km/h,而且即便排气量是如此之大,还有平均每公升汽油可行驶7.58公里的好表现, 此主要是拜TWAS Coating双金属丝弧形扩散覆盖加工的汽缸壁所赐,使之能有效大幅降低运转摩擦阻力,特别是SLS AMG尚配有煞车动能回收装置,超跑被人诟病的费油、高排碳量等缺点已不复见。


新超跑三剑客加速快感篇为乾式油底壳设计的M159 6.2升V8引擎,主要针对吸、排气与耐久性提昇,最大马力、扭力分别可达到571hp、66.3kgm
Porsche 911 Turbo~马力重量比1:3.19

新型911 Turbo在引擎的改良上是导入DFI缸内直喷技术,同时利用缸径、行程的增加使排气量上升到3.8升,以及因应直喷特性提高压缩比至9.8:1,其出力也相当厉害有500hp/6000rpm、66.3kgm/1950~5000rpm的水準,瞬间油门到底的超增压模式更达到71.4kgm/2100~4000rpm之谱,以六缸架构而言确实为登峰造极之作。众所皆知911 Turbo能有如此强悍的动力,要特别归功于全球首见的VTG可变叶片几何双涡轮,在任何转速下均能保持最大压力之余,进气端加入的VarioCam Plus可变气门正时/扬程控制,也能让这股增压发挥最佳充填效率,如今再藉由加大排气量而进入「500匹俱乐部」,超跑的资格已无庸置疑。


新超跑三剑客加速快感篇正常911 Turbo PDK车型的0~100km/h为3.6秒,如选配跑车计时套件开启赛车起跑控制功能后,更能再缩短0.2秒与F458平起平坐

小改款911 Turbo的另一重要修改是使用PDK双离合器七速自手排变速箱,在齿比更绵密广泛、换档快速且动力无耗损的前提下,加速性的进步有目共睹;尤其是追加跑车计时套件的车型附赛车起跑控制功能之故,拥有0~100km/h:3.4秒、极速312km/h的卓越冲刺力,看来Nissan GT-R往后是没办法再拿此车来消遣了。

最后,本车油耗表现非常优异(平均11.4l/100km),272g/km的排碳量更是超跑中最低者,看来Porsche是真正被环保团体刺激到了,而这是因使用来自GT2的膨胀式进气歧管所致。其原理是通过中冷器后的压缩空气会扩张再进入进气歧管,此刻膨胀式歧管能让气流扰动,进一步保持更低的油气混合温度,因此引擎效率得以全面提昇。


新超跑三剑客加速快感篇经过加大排气量、提高压缩比与使用缸内直喷、膨胀进气歧管等技术后,此六缸水平对卧双涡轮引擎共提昇了20hp/3.1kgm出力
车型Ferrari 458 ItaliaM.Benz SLS AMGPorsche 911 Turbo引擎型式V8 DOHC 32VV8 DOHC 32VBoxer6 DOHC 24V+Bi-Turbo排气量4499c.c.6208c.c.3800c.c.缸径×冲程94.0×81.0mm102.2×94.6mm102.0×77.5mm压缩比12.5:111.3:19.8:1最大马力570hp/9000rpm571hp/6800rpm500hp/6000rpm最大扭力55.1kgm/6000rpm66.3kgm/4750rpm66.3kgm/1950∼5000rpm(超增压71.4kgm)平均油耗13.3l/100km13.2l/100km11.4l/100km排碳量307g/km314g/km272g/km0∼100km/h3.4秒3.8秒3.4秒极速325km/h317km/h312km/h

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