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「白金升降机」 速登管理层 MT笋工 快人一步

2020-06-11 来源:R蕙生活
「白金升降机」 速登管理层 MT笋工 快人一步 传授经验——不同年度的MT时常举办聚会,分享工作见闻,Preston(中)亦不吝啬将经验传授给师弟妹。(黄志东摄/明报製图)「白金升降机」 速登管理层 MT笋工 快人一步 孔繁欣(黄志东摄)「白金升降机」 速登管理层 MT笋工 快人一步 「白金升降机」 速登管理层 MT笋工 快人一步

在不少人眼中,见习行政人员(Management Trainee,MT)犹如乘着「白金升降机」,由初进入大企业工作,短短几年便能晋升管理层,成为人生胜利组。因此由过去到现在,MT一直是大学毕业生梦寐以求的「笋工」。到底笋工是否真的令人难以抗拒?

孔繁欣(Preston)2007年于科大毕业,随即加入国泰航空成为MT,11年过去,他现职国泰航空收益策略、规划及系统管理总监,他以过来人经验告诉你,MT之路是如何走过来。

时光倒流至2007年,Preston刚从香港科技大学环球商业管理课程毕业。当年市道兴旺,他的同学多投身iBank,也有人进入俗称Big 4的大会计师楼工作。虽然他亦有应徵多份银行MT,但由于自小喜欢国泰航空这个品牌,最终还是选择了太古集团,在旗下的国泰航空担任为期3年的见习行政人员。今年32岁的他,已晋升至收益策略、规划及系统管理总监。「MT是个很好的平台,无可否认某程度上它的progression(晋升速度)会比较快,但亦很视乎个人发挥,不代表毋须付出努力。大家都很现实,这个世界没有免费午餐。」他这样说。

由低做起了解前线难处

要晋升管理层,先要「由低做起」。Preston说,上班首6个星期,所有MT都会被安排到机场担任地勤工作,像替乘客办理登机手续,或是在闸口检查登机证等,当年不时要坐凌晨4点的机场巴士「返通宵更」,这些经验让他深深体会到,前线同事日常工作有多辛劳。「到后来我当上Regional Manager(区域经理),因为有过往的经验,要跟前线员工沟通,就立刻能明白他们面对什幺情况,和为何有这些考虑。」

与其纸上谈兵,不如亲身走到前线,才最有效了解公司实际运作。他指出,尤其今日社会讲求管理层要「贴地」,透彻明白员工面对的难处,日后制定政策时便能情理兼备。

国泰航空是香港最早推行MT计划的企业之一,从上世纪至今,累积多年经验,加上公司愿意投放资源,令制度逐渐完善。国泰每年约收到4000份申请,平均大约聘请十多人,但每年聘请人数都有上落,要脱颖而出一点不容易。

转换不同部门熟习公司架构

Preston加入国泰后,初时每隔1年便要转换部门,例如航班管理、市场营销,他亲身参与过公司各部分的日常运作。但要学有所成,最重要还是上司知人善用。他说,好几次公司推行大计划,上司都给予他机会发挥所长。「有时老闆对细节不清楚,会叫我map out(筹划)整个计划。因为这间公司太大了,有些事情连他本身都不清楚,需要我帮忙向别的部门请教。」工作看似简单,Preston却视为难得的学习机会,藉此加深对公司架构认识。

作为跨国企业的MT,公司更安排他们到外国分部学习,拓阔视野。以Preston为例,9年前就获派到新加坡分部工作1年。他说,这些经验弥足珍贵,除了能接触不同国家文化外,跟多个上司共事,同样得益匪浅。「打个譬喻,有些上司会比较demanding(要求严格),或者很注重细节,有些则会给予下属空间自由发挥,这是很好的学习过程。」

不少人渴望成为大公司的MT,现实点说,这经验将来若写进个人履历,无疑可吸引各大公司争相罗致门下。细问之下,Preston原来中途也曾转职至另一间企业。他回想,当时纯粹想跳出舒适圈,发掘工作上更多的可能。两年后,他还是回到国泰,他觉得,这经历让他突破自己,扩阔见识,想法亦更加全面。不过他补充,这情况并不常见,因此各位MT转工前务必三思。

适应力强勇于接受挑战

昔日MT,今日已跻身上市公司管理层。记者问他,优秀的MT应具备什幺条件?他表示,心态固然是关键,理应做好準备适应不同环境;其次要性格外向,愿意接触新事物、面对挑战,当然良好语文能力也非常重要。他表示自己当年获取录的原因,多少与他所读的科目有关,另外他亦热中参加不少英、美交流团,也在iBank做过consultant intern,这些都可能是获取录的部分原因。最后他提醒各位毕业生:「Interview表现最重要,你要表现出适应力强、容易融入不同岗位。」

文:严智旸编辑:梁小玲

电邮:feature@mingpao.com

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